Сегодня читал одну интересную статейку и сразу вспомнил как я первый раз застрял в яме после дождя выезжая с рыбалки в Клещеве. Видимо надо было мне прочитать ее до поездки. Рекомендую ….
При движении по мягкому грунту, когда колеса погружаются глубоко, но не буксуют. Вот перед задними и передними колесами образовались валики. Колеса их частично подминают, частично толкают перед собой. На эту работу тратится почти вся энергия двигателя.
Когда она иссякнет, частота вращения коленчатого вала двигателя и скорость автомобиля снижаются, несмотря на усиленное нажатие на педаль акселератора. В трансмиссии возникают рывки. Автомобиль в изнеможении затихает, не в силах побороть сопротивление.
Что можно предпринять в такой ситуации? Прежде всего, следует максимально облегчить автомобиль, высадив пассажиров или сняв груз. Затем нужно плавно отъехать назад и так же плавно, разогнавшись, «протаранить» образовавшееся препятствие. Если вы застряли в грязи или в снегу на машине с автоматической коробкой передач, не пытайтесь раскачивать забуксовавшую машину.
- Ещё можно в таких ситуациях прокопать траншейки по пути автомобиля, и в них накидать много травы или камней, ну или если есть – досок. Я с собой сетку, из которой заборы делают, вожу. Две полосы чуть шире колес, длиной в полтора метра каждая. Их тоже под колеса ложу в случае чего. Но если совсем болото под колесами – то на сетки тоже нужно что-то набросать, — советует винничанин Сергей Данилюк.
Прежде всего, разберемся, что следует понимать под термином «раскачка». Каждый, кто когда-нибудь вытаскивал застрявшую машину, знает, что, если не удалось это сделать с первого раза, следует ее толкать синхронно с собственной частотой колебаний.
Амплитуда движений при этом возрастает, и в какой-то момент колеса перекатываются через препятствие. Такого же результата можно достичь, если синхронно с раскачиванием автомобиля переключать первую и заднюю скорости, «подталкивая» его двигателем.
В крайнем случае, когда попадется очень вязкий грунт, а попытки выбраться собственными силами малоэффективны, лучше, чтобы не повредить автомобиль, прибегнуть к помощи буксира, лебедки или домкрата. С помощью ручной лебедки можно довольно быстро вытащить застрявший автомобиль массой до 1 т.
Сельским жителям, охотникам и рыболовам, чей путь обычно не ограничивается асфальтом, такая лебедка просто необходима. Она способна прийти на помощь автомобилю, застрявшему на скользком подъеме, в реке или глубокой луже. Опорой для лебедки (если она не имеет специального устройства) может служить дерево, кол, лопата и даже монтажная лопатка из шоферского инструмента.
- Если нет лебедки, но есть пассажиры – машину всегда можно подтолкнуть сзади. Или спереди, если туда машина идет легче. Как выехали из ямы – просто аккуратно объехать её с другой стороны и все, — говорит Сергей.
Преодолевая серьезные водные преграды, помните, что высокая скорость отнюдь не гарантирует безопасный проезд в первую очередь для двигателя. Вода может попасть во впускной коллектор, а там недалеко и до цилиндров. Если ее много, повреждения неизбежны. Погнутые или сломанные поршневые шатуны — результат неудачного форсирования водной преграды.
Бывает, что двигатель (если обороты невысоки) может просто остановиться. Попробуйте пустить его стартером. Если не получается, выверните свечи и проверните коленчатый вал. Вода выйдет из цилиндров через отверстия, и двигатель можно пустить. Если возник стук в блоке, значит, повреждены шатуны и мотор нужно немедленно остановить.
Если все обошлось — вам очень повезло. Проехав по воде, уровень которой достигает тормозных барабанов, обязательно просушите тормоза. Для этого немного натяните рычаг ручного тормоза.
- Если у вас двигатель на дизельном топливе – это проще. Дизель воды почти не боится. Хотя выхлопную трубу ему тоже залить может. Я считаю, реки форсировать вообще только на грузовиках можно. А на легковушках туда даже соваться нечего. В случае чего – ищите мост, — советует Сергей.
Оставить комментарий